德国SEW‑EURODRIVE齿轮马达齿轮电机是由齿轮单元和电机组成的同质且紧凑的单元。在 SEW‑EURODRIVE 生产的电力驱动技术中,它也始终是电动机。“电机-齿轮单元总成"的想法可以追溯到 1928 年来自布鲁赫萨尔的设计工程师和企业家 Albert Obermoser 的一项:他发明了“Vorlegemotor"(齿轮电机)
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德国SEW‑EURODRIVE齿轮马达
SEW‑EURODRIVE 模块化系统的减速电机
我们的减速电机的组合选项与其可能的用途一样多样化和广泛。借助 SEW‑EURODRIVE 开发的完整模块化系统,我们的客户可以获得数百万种选择,并可以找到满足任何要求的定制产品解决方案。模块化系统的目标是能够将尽可能少的组件组合成尽可能多的产品。
SEW‑EURODRIVE 的减速电机分为以下几类:标准减速电机、伺服减速电机、电动单轨系统减速电机、变速减速电机、不锈钢减速电机和防爆减速电机。
标准减速电机:
标准齿轮电机具有令人印象深刻的多种类型、多种尺寸的理想分度以及广泛的设计。这使它们成为特别适用于生产和物流的重要重型驱动器。根据减速器等级的不同,它们可以实现高达 50,000 Nm 的高扭矩。
SEW‑EURODRIVE伺服减速电机:
SEW‑EURODRIVE齿轮马达
功率、速度和精度 这些是伺服减速电机的关键特性。在这方面,我们的模块化系统也是解锁广泛组合选项的关键,并使该领域中多样化的齿轮箱和电机组合成为可能。可以为各种要求创建理想的减速电机。
无论您将我们的 PF.. 行星伺服减速机或 BF.. 斜齿轮伺服减速机与 CMP 同步伺服电机、DRL.. 异步伺服电机或 DR.. 交流电机相结合:每次,电机和减速机之间的特殊相互作用都会为您提供根据您的应用和要求量身定制的确切驱动响应。
您还可以使用我们标准系列的齿轮箱和我们的伺服电机创建多功能组合,以配置和优化您工厂中的各个驱动器。
SEW‑EURODRIVE变速齿轮电机:
对于无缝调整驱动速度的应用,我们的机械变速齿轮电机发挥了作用。这些是简单传送带或搅拌器的要求类型,例如,速度水平必须不断适应不同的工艺序列。可以使用手轮或遥控器无缝调节速度。
SEW‑EURODRIVE不锈钢减速电机:
对于清洁密集型卫生领域的应用,齿轮电机必须承受使用的化学品和水分。我们的耐酸碱不锈钢减速电机正是为此目的而设计的。它们的表面已针对清洁进行了优化,并且它们的无风扇设计还确保没有污垢可以留在任何凹槽中。而且你不会在权力方面失去任何东西。无论您选择 RES.. 不锈钢斜齿轮减速电机还是 KES.. 不锈钢斜齿轮锥齿轮减速电机设计:这些减速电机特别坚固、耐用和可维护,特别是斜齿轮锥齿轮单元不占用太多空间。
SEW‑EURODRIVE防爆减速电机:
我们的大多数标准减速电机和伺服减速电机都可用作符合世界各地当地法规的防爆减速电机。因此,它们是强大且安全的驱动器,即使在具有空气和气体或空气和灰尘混合物的潜在爆炸性环境中也能提供所需的高性能。
230 V 或 400 V 齿轮电机:
铭牌上的 230 V / 400 V 电压规格是什么意思?
电压范围为 220 至 242 V / 380 至 420 V (50 Hz) 或 254 至 277 V / 440 至 480 V (60 Hz) 的 SEW EURODRIVE 斜齿轮减速电机铭牌
SEW EURODRIVE 斜齿轮减速电机铭牌
如果您在线搜索特定标称电压的减速电机,您很快就会发现可供选择的范围广泛。大多数人都在寻找230 V齿轮电机或 400 V 齿轮电机。
通常,为齿轮电机两个电压,例如“ 230 V / 400 V "。较低的电压230 V已安装电机的一相(一个电机绕组)的大负载为230 V。400 V是电机外导体可以承受的大电压。本质上,在400 V电网上运行需要星形连接,而对于较低电压 ( 230 V ) ,应使用三角形连接。
每个减速电机必须具有的铭牌必须列出所需额定数据的允许电压范围。大多数减速电机的铭牌列出了稍大的电压范围,因为电机允许在+/- 5%的标准化容差内发生电压波动。
什么是减速电机?
齿轮马达
齿轮电机是由齿轮单元和电机组成的同质且紧凑的单元。在 SEW‑EURODRIVE 生产的电力驱动技术中,它也始终是电动机。“电机-齿轮单元总成"的想法可以追溯到 1928 年来自布鲁赫萨尔的设计工程师和企业家 Albert Obermoser 的一项:他发明了“Vorlegemotor"(齿轮电机)
从那时起,齿轮电机得到了越来越大的发展,并发明了新型齿轮装置。在电机方面,直流技术已变得不那么重要,因此齿轮装置如今常与交流电机或伺服电机结合使用。
减速电机是如何工作的?
齿轮电机的核心作用是由齿轮单元及其齿轮单元级、齿轮副执行。这些特征将电机的力从输入端传递到输出端。因此,齿轮装置用作速度和扭矩的转换器。
在大多数应用情况下,齿轮装置会降低电机的转速,同时传递比电机单独提供的扭矩要高得多的扭矩。考虑到这一点,减速机的设计决定了减速电机是否适用于轻载、中载或重载以及短时或长时通电。
我们指的是减速比或齿轮比,具体取决于齿轮单元是降低还是提高来自电机的输入速度(称为输入速度)。齿轮单元的输入速度和输出速度之间的速比 i 用作对此的量度。
齿轮电机的另一个重要测量变量是输出侧的大扭矩。该扭矩以牛顿米 (Nm) 为单位,用于测量齿轮电机的力和它可以随该力移动的负载。
有哪些类型的减速电机可供选择?
决定减速电机类型的主要因素是减速机的流动力方向。在这方面存在三种不同的基本设计:平行轴齿轮装置、直角齿轮装置和行星齿轮装置。
减速电机用在什么地方?
减速电机的可能应用异常多样。如果没有齿轮电机,整个全球经济将陷入停顿。在工业生产中,它们驱动无数条输送线,提升和降低负载,并在所有类型的系统中将广泛的不同货物从 A 移动到 B。
仅举出他们应用程序的一小部分:
在汽车行业,您可以在整个制造过程中找到减速电机,从冲压车间到组装。同样在饮料行业,它们移动瓶子、包装单元和饮料板条箱,并在填充容器或分拣空货物时使用。每个内部物流公司都依赖于驱动器,无论是存储、分类还是供应货物。
机场也是如此,如果没有齿轮马达,一切都将无法工作,乘客将在行李领取处等待他们的行李徒劳无功。
如果没有伺服齿轮电机,需要高水平动力和精度的搬运机器和机器人将是不可想象的。
但并非不重要的一点是,娱乐业不会有游乐场游乐设施这样的事情,过山车上蝴蝶在你的肚子里的感觉可能是未闻的
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