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德MUBEA气门弹簧和小型压缩弹簧

德MUBEA气门弹簧和小型压缩弹簧

更新时间:2022-07-12

访问量:133

厂商性质:经销商

生产地址:

简要描述:
德MUBEA气门弹簧和小型压缩弹簧
Mubea 小安装空间的操作和摩擦优化弹簧
Mubea 气门弹簧和小型压缩弹簧
由于重的动态负载和大量的应力循环,气门弹簧是苛刻的应用之。除了用于乘用车发动机、轻型和重型商用车、摩托车的气门弹簧外,Mubea 还提供用于喷射泵(汽油和柴油)和变速箱应用的压缩弹簧。

德MUBEA气门弹簧和小型压缩弹簧


Mubea 小安装空间的操作和摩擦优化弹簧

Mubea 气门弹簧和小型压缩弹簧

由于重的动态负载和大量的应力循环,气门弹簧是苛刻的应用之。除了用于乘用车发动机、轻型和重型商用车、摩托车的气门弹簧外,Mubea 还提供用于喷射泵(汽油和柴油)和变速箱应用的压缩弹簧。

我们提供什么:开发和生产存在

高应力弹簧的创新生产工艺

在各地拥有的弹簧设计和验证知识

内部气门弹簧钢丝生产

Mubea 于开发和制造优化操作的气门弹簧,由于负载尽可能低,气门机构中的摩擦很小,并且只需要小的安装空间。根据应用,我们使用我们的生产技术来实现针对高应力或低应力循环的定制疲劳强度。

今天,我们是气门弹簧供应商:

自 1955 年以来,我们直在开发和生产发动机气门弹簧


近几十年来,Mubea 与客户合作开发了许多技术创新。除了相对简单的阀门设计外,我们还经常利用我们的工程知识来创建新的解决方案。在气门弹簧的设计、材料和制造方面,速度阈值超过 8,000 rpm 的汽油发动机尤其具有挑战性。


我们优化以下域: 

安装空间

弹簧载荷和相关的气门机构摩擦


基于计算和模拟,可以在开发阶段提出弹簧设计。随着开发的进展,我们使用我们的测量技术提供的选项来验证弹簧和气门机构的操作。


20 年来,Mubea 的产品组合包括用于重型商用车的气门弹簧:大的可靠性

乘用车气门弹簧的弹簧尺寸与重型商用车的弹簧尺寸大不相同。当然,该应用还需要大的可靠性,以保证超过 500,000 公里的超高发动机耐用性。


Mubea 优化以下域:

安装空间

摩托车气门弹簧:我们对客户要求的回应:高转数

对于摩托车而言,挑战在于确保转速高达 14,000 rpm 时的操作和疲劳强度。我们的解决方案:我们的生产工程的抗速设计和优化以提高耐用性。自 2018 年以来,这些弹簧已经批量生产,未来还会有更多项目。


Mubea 优化以下域:

耐用性

在针对横向力进行优化的汽油喷射泵弹簧方面拥有超过 10 年的经验:减少横向力

如果汽油喷射泵弹簧中的横向力太大,它们会致泵活塞或向装置严重磨损,甚致活塞堵塞。


Mubea 为了减少弹簧上的横向力,我们优化了弹簧的设计。我们在批量生产中建立了全横向力和弹簧几何测试,以满足客户对喷油泵弹簧的高要求。我们还引入了激光打标,以便在测试设备中安装时清晰无误地识别弹簧。2018 年,我们将用于柴油喷射泵的弹簧投入批量生产。


Mubea 优化以下域:

弹簧横向力

通过激光打标对弹簧横向力进行全面测试和识别

我们的产品组合不断增长:用于变速箱应用的压缩弹簧:

新的挑战

自 2018 年以来,我们还生产用于双质量飞轮和变矩器等传动应用的压缩弹簧。变速器应用中的弹簧在耐用性方面提出了不同的挑战。这就是我们为此应用调整热处理和喷丸强化的原因。


Mubea 优化以下域:

具有*负载的短运行时间的耐用性

弹簧力、弹簧刚度和弹簧长度的全面测试

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应力经过优化,因此摩擦力降低

皮带张紧系统

Mubea 30 多年来直致力于开发和生产用于内燃机辅助驱动机构的摩擦阻尼皮带张紧器。

Mubea 皮带张紧器系统可用于轻度和混合动力应用以及传统的皮带传动系统。

凭借我们全新的创新理念,我们与客户起塑造未来的技术趋势,从而开发以市场为向的解决方案。


双臂张紧系统:

创新混合应用的解决方案

近年来,皮带的耐用性显着提高,同时辅助设备的性能也有所提高。

Mubea 双臂张紧器满足皮带传动系统的新要求,并具有以下基本优势:

使用启停皮带系统降低发动机中的皮带力

降低 CO 2排放量(–0.5% CO 2)

减少安装空间要求,特别是在使用 48 伏交流发电机时

我们的双臂张紧器系统


Mubea 双臂张紧器系统 DAT1

穆比亚经典

自 2013 年起开始批量生产各种车辆

超过 500,000 个零件在使用中


Mubea 双臂张紧器系统 DAT1 倒置

优化的轴向安装空间

售出超过 100 万个零件

Mubea 双臂张紧器系统 DATevo

大幅减少轴向和径向安装空间

紧凑型

传统的皮带张紧系统:

现代皮带传动系统的基础

Mubea 的自动皮带张紧器可确保在不同操作条件下保持恒定的皮带力。

这提高了皮带和轴承的耐用性。此外,为避免随着皮带驱动系统的动力增加而产生噪音,抑制皮带振动并将滚轮处的打滑降低


这些是Mubea 传统皮带张紧器的优点:

紧凑而简单的皮带传动系统设计

提高可靠性和系统有效性

减少装配工作

优化辅助驱动机构的效率,从而降低油耗


Mubea 带锥形衬套 E3、E3D、E3evo 的皮带张紧系统

衬套和阻尼的无间隙组合

成本优化的解决方案


Mubea 带圆柱形衬套 E4、E4plus 的皮带张紧系统

衬套和阻尼作为独立功能

高阻尼张力系统


Mubea 用于安装交流发电机的皮带张紧系统 E8

针对安装空间优化的版本

设计


在引入多楔 V 带之前,这些单元是通过简单的 V 带从曲轴驱动的。

因此,V 型皮带损坏是汽车故障的常见原因之。通过围绕悬挂轴旋转交流发电机手动设置所需的皮带力。然而,由于不准确的装配说明、电机的热膨胀和皮带随着时间的推移而伸长,皮带张力可能会下降。这可能会致 V 型皮带发出吱吱声,例如在下雨或低温时。只有通过交流发电机重新张紧皮带才能恢复所需的皮带力。


随着时间的推移,越来越多的水泵、动力转向泵、空调发电机等单元被集成到辅助驱动机构中。根据安装空间,这些部件围绕发动机布置,从而确定皮带长度。同时,对传送带的要求也急剧上升,而辅助设备的性能也在不断提高。


随着棱纹 V 带的发展,这项任务的需要被消除了,通常有 5 到 6 个棱纹。为了安全地传递必要的机械力以驱动这种布局中的单元,有必要引入自动张紧系统,其中个或多个滑轮布置在旋转机构中,弹簧加载和阻尼。它们抑制皮带振动并防止打滑和噪音。它们还确保恒定的皮带力,不受皮带和单元制造公差以及老化、温度和负载相关的皮带伸长率的影响。

德MUBEA气门弹簧和小型压缩弹簧

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